Basierend auf den 6x6 Fahrgestellen des FV601 Saladin und FV603 Saracen begann die englische Firma Alvis mit der Entwicklung eines hochgeländegängigen und schwimmfähigen Transportfahrzeuges, welches ab 1966 bei den britischen Streitkräften zum Einsatz kam. Im Wasser wird das Fahrzeug durch zwei Wasserstrahltriebwerke angetrieben, die eine Geschwindigkeit von bis zu 6 Knoten ermöglichen. Mitte der 1970er Jahre beschaffte das österreichische Bundesheer vier Stalwart FV622 Mk II zur Erprobung bei der Pioniertruppe. Nach einem tödlichen Unfall wurde das Programm abgebrochen und die Fahrzeuge verkauft.
Based on their 6x6 chassis of the FV601 Saladin and FV603 Saracen the British company Alvis started to develop a highly mobile cross country and floatable transport vehicle, which started service in the British Army by 1966. In water, the Stalwart is powered by a double jet propulsion with a maximum speed of 6 knots. In the mid of the 1970ies the Austrian Armed Forces used four Stalwart FV622 Mk II for trials at the engineers. After a deadly accident the program has been cancelled and the vehicles have been sold.
Based on their 6x6 chassis of the FV601 Saladin and FV603 Saracen the British company Alvis started to develop a highly mobile cross country and floatable transport vehicle, which started service in the British Army by 1966. In water, the Stalwart is powered by a double jet propulsion with a maximum speed of 6 knots. In the mid of the 1970ies the Austrian Armed Forces used four Stalwart FV622 Mk II for trials at the engineers. After a deadly accident the program has been cancelled and the vehicles have been sold.
Stalwart FV622 Mk II
Stalwart FV622 Mk II HKFW
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