Der M62 Bergekran entstand in den USA nach dem zweiten Weltkrieg als Nachfolger des Diamond T969 und Ward LaFrance M1. Die ersten Prototypen wurden 1952 fertiggestellt. Die Hebeleistung des hydraulisch betriebenen Kranaufbaus betrug 20.000 lbs ( 9t ). Die Bergekapazität vervollständigte eine 10t Winde vorne sowie eine 20t Bergewinde im Heck des Trucks.
Beim österreichische Bundesheer kam der geländegängige Krankraftwagen, B, 5t, M62 zum Bergen und Abschleppen von bewegungsunfähigen Fahrzeugen und für Reparaturarbeiten in Werkstätten der Panzertruppe zum Einsatz.
Der hier gezeigte „gl KranKW 5t mSw (M62)“ mit Baujahr 1962 ist im Besitz des Traditionsverbandes für Heereskraftfahrwesen. Es wurde am 2.4.1963 im Bundesheer in Dienst gestellt und am 13.12.1994 ausgeschieden. Bis 2002 wurde der LKW dann zivil in einem Tiroler Abschleppunternehmen verwendet. Das Fahrzeug ist mittlerweile (2018) vollständig restauriert.
The M62 Bergekran originated in the USA after the second world war as successor of the Diamond T969 and Ward LaFrance M1. The first prototypes were completed in 1952. The lifting capacity of the hydraulically operated crane body was 20,000 lbs (9t). The lifting capacity is completed by a 10t winch in front and a 20t winch in the rear of the truck.
In the Austrian army, the all-terrain crane, B, 5t, M62 was used for recovery and towing of immobilized vehicles and for repair work in armored vehicle workshops. The "gl KranKW 5t mSw (M62)" shown here was built in 1962 and is now owned by the Traditionsverband für Heereskraftfahrwesen. It was put into service in the Austrian Army on 2.4.1963 and retired on 13.12.1994. Until 2002, the truck was then used civilly in a Tyrolean towing company. The vehicle is now fully restored (2018).
